＃２ほんとうに、エンジン回転数を低くすると、燃費が向上するのか？ いや違う！ （その２）

変速機（たとえば、１〜３段変速の自転車）付きの自転車を思い出そう。

　わたしは３段変速だったよ！

 では、自転車で出発するときは、何段をつかいますか？

　もちろん１番かるい「１」よ！

そうだね。

スピードがあがるにつれ、「１」「２」「３」

とすると、スピードが早くなったね。

このとき、あなたの「足」が「エンジン」としよう。

つまり、足の回転＝エンジンの回転数となるね。

スピードがでて、足の回転が多くても、楽だよね。気持ちもルンルンだね。

でも、スピードが出ていないのに、「２」や「３」にすると

足の回転は少ないが、ペダルは重たいよね。

足への負担は大きく、かえって疲れてしまうよね。

だから、こんなことはしないよね。

　えっ！　ひょっとして車もいっしょなの！？

そうだよ。

つまり、ある程度回転をあげた方が、車への負担も軽くなるんだ。

車のことを考えると、楽になり、気持ちよいと感じてるはずだよ。

だいたい、３０００〜４０００回転あたりが、車も気持ちよいと感じています。

ところが、「エンジンの回転数が低い方が、燃費が良くなる」が

強調されすぎて、車（エンジン）の負担は言われなくなったんだね。

あと、自転車で、全力もたまにはいいよね。

それどころか、ずーっと全力を出さないと、体が弱るよね。

これもクルマも一緒！

クルマもエンジン回転数をおさえていたら、

クセ（人間でいうと、体がなまった状態）がついてしまうんだ。

　でも、どうすれば良いの！？

 

「D」の下に、「３」か「２」か「S」があるよね。

そこにあわせるだけで、いいよ。

もしかしたら、「O/DOFF」というのが、あったら、

そのランプを光らせよう。

 

車によって、方法は違うが、全べて、

「自転車でいう、『３段』を使わない」

ということになるんだ。

「D」は、だいたい時速８０km以上で走るときなど、

スピードが出たときに、使おう！

　なら、回転数はどこまであげたらいいの？

いい質問だね。

では、つぎは、（自転車でなく）車の回転数の話をしよう。

タグ：エンジンブレーキ 燃費 向上