＃３エンジン回転数のほんとうと、うわさ

　エンジンの回転数は、どうしたらいいの？

いい質問だね。

あなたの車にタコメーター（！！）がついている場合・・・

　タコ？　メーター・・？　　足が８本？？？

いえいえ、

「タコメーターとはスピードメーターの他に、１、２、３、４、５、６、７、８の数字がある、何のためにあるの？」　

と思っているメーターです。

よくみると。６〜８のあたりから、赤色になっていませんか？

 赤色の部分が「レッドゾーン」と言われる部分だよ。

（左側がタコメーター）

（６．５くらいから赤色だ。）

レッドゾーン
とは、「ここになるとエンジンが壊れるよ！」言っているんだ。

ということは、赤色部分（写真なら６５００回転）までなら、エンジンは壊れない。と教えてくれているんだ。

 

 

ここで、「エンジンブレーキ」についての話をしましょう。

 

まえ書いた「ガソリンを１滴も使わない」方法こそ、エンジンブレーキを活用している状態です。

もう少し、くわしく言うね。

下り坂では、ブレーキをよく踏んでいますね。

それを、「D」の下にある「２」か「S」にしましょう。

何が起こるかと言えば、エンジンの回転数が多くなり、

下り坂でもスピードが上がりにくくなり、

ブレーキを踏む頻度が減るんだよ。

 この状態こそが、エンジンブレーキを活用している、といえるんだ。

もう1度言うよ。エンジンは、回転数が上がっても、レッドゾーンまでなら

壊れないんだ。

また、下り坂では、エンジンブレーキがかかっている状態でも、

スピードはそれほど落ちないでしょう。

それどころか、最も重要なことがあるのです。

ブレーキに負担を減らすことができるのです。

とくにながーい下り坂の場合、

ブレーキを使いすぎると、ブレーキが加熱しすぎて、ダメになることが

 

あるのです。

　本当に？　こわーい！！

はい。

 

少しだけマニアックな話をするよ。

ブレーキとは、車を走行させるという運動エネルギーを、

ブレーキによって熱エネルギーに変換しているんだ。

ブレーキで変換された熱は、空気中に放出して（＝捨てて）いるんだ。

 

ブレーキばかりを使っていると、

『ブレーキで産まれた熱　＞　ブレーキの熱の空気中への放出』

という状態となり、熱がブレーキにたまってしまうんだ。

そして、これが行き過ぎると、運動エネルギーを熱エネルギーに変換できない、

つまり、ブレーキが全くきかない状態になるんだ。

　こわーい！！！

いままでのとおり、

燃費向上を意識するばかりに、エンジン回転数を常に低くするのはおすすめしないよ。

レッドゾーンまではエンジンも壊れないし、

時々はエンジンのために回転数を上げることも必要で、

ブレーキの負担軽減のためにはエンジンブレーキを活用することが

必要なんだ。

 

ちなみに、大体の車は、レッドゾーンにならないように、

 

制御されているから、エンジンが壊れる心配はないよ。

さて、次は、ブレイクタイム！です。

ドライブに関係する、ちょっとした雑学の世界へ案内するよ。

　予告：ブレイクタイム　１回目は、「レインボー　と　ムーンボー！」　です

タグ：回転数 ブレーキ タコメーター エンジン レッドゾーン